钟肽诜
2019-05-21 05:00:11
2015年5月20日下午4:13发布
2015年5月20日下午4:58更新

瑞士挑战。 “我们已经为瑞士人做好了准备。我们只是在等待政府邀请支持者。我们将为此而战,”MPTC主席拉蒙西托·费尔南德斯说。档案照片由拉普勒

瑞士挑战。 “我们已经为瑞士人做好了准备。我们只是在等待政府邀请支持者。我们将为此而战,”MPTC主席拉蒙西托·费尔南德斯说。 档案照片由拉普勒

马尼拉,菲律宾 - 希望匹配马尼拉北收费公司(MNTC) 最终将在10月获得机会,公共工程部长Rogelio Singson说5月19日星期二。

Singson在新闻发布会后回答问题时说:“我们将10月或11月视为瑞士挑战NLEX-SLEX连接器路的实际日期。”

MNTC是基础设施集团Metro Pacific Investments Corporation(MPIC)的收费站单位,该公司目前经营NLEX,长期以来一直在寻求将该高速公路连接到离开马尼拉大都市的南部走廊。

在国家经济和发展管理局(NEDA)理事会2月决定推进主动提议之后,Singson表示,他的部门需要在发布与MNTC竞标相匹配的邀请之前解决协调问题。

“我们刚刚与最初的支持者MNTC完成合同条款。最终的条款将受瑞士挑战。工程设计的细节仍在制定中,”Singson说。

今年4月,MNTC总裁罗德里戈·佛朗哥表示,修改将使成本上升至少30%。

“我们现在必须修改我们的设计,以适应南北铁路项目的建设。成本将真正增加,因为它可能会通过南北铁路项目”佛朗哥说。

Singson表示,DPWH与DOTC( 的执行机构)之间已经就连接路的路线达成了协议。 但他没有详细说明“有关设计的细节仍在开发中”。

NEDA董事会在2月份还裁定合同应通过瑞士挑战出价 - 政府在处理非邀约投标时采取的做法。 这需要邀请制作竞争优惠,同时给予原始提议者匹配它们的权利。

MNTC于2010年首次提交了一条主动提议,用于连接器道路。 2014年1月21日,它与国营菲律宾国家建筑公司(PNCC) - NLEX特许经营权持有人 - 签署了一项合资协议,以建造这条道路。

但几个月后,司法部(DOJ)在一份关于合资企业提案的意见中表示,NEDA董事会批准MNTC与PNCC之间的协议是“没有事实根据或理由”。

MNTC提案再次受到NEDA审查。

“现在没兴趣了”

“截至目前,没有公司表示有兴趣,”Singson说,但指出到目前为止没有兴趣没有理由不进行瑞士挑战,“因为那是法律程序。”

涉及一条13.5公里的高架道路,该道路将连接北吕宋岛和南吕宋岛的高速公路,包括从菲律宾理工大学(PUP)到马卡蒂市的Buendia大道的5公里公共路线。

两个连接器通道。 Metro Pacific和San Miguel-Citra建议建立连接NLEx和SLEx的单独道路。 MPIC的提议是粉红色系列,而San Miguel-Citra是较短的深蓝色系列。来自SMC-Citra集团的插图

两个连接器通道。 Metro Pacific和San Miguel-Citra建议建立连接NLEx和SLEx的单独道路。 MPIC的提议是粉红色系列,而San Miguel-Citra是较短的深蓝色系列。 来自SMC-Citra集团的插图

Citra Metro Manila Tollways Corporation也在与San Miguel Corporation合作推行自己的连接道路项目。

Citra已经获得了道路共同路线部分的融资。 圣米格尔集团的P26.5亿(5.9368亿美元) 项目是一条6道14.8公里的高速公路,从马卡蒂市的Buendia大道到奎松市的Balintawak,连接SLEX和NLEX。

马拉坎南宫于2013年9月批准了Skyway Stage 3项目的合同。

NLEX-SLEX连接道路将Caloocan市的C-3连接到马尼拉Sta Mesa的PUP校园。 据PPP中心称,部分细分市场将超越菲律宾国家铁路公司。

由于实施方式的变化,MNTC表示连接器道路的完工将从2016年的原定目标推迟到2018年。- Rappler.com

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