钟肽诜
2019-05-21 01:00:16

基础设施

我们的桥梁和高速公路遇到了大麻烦

修复国家主要基础设施薄弱环节所需的金额--3.32万亿美元 - 可能听起来很多。 但根据美国土木工程师学会的说法,无所事事只会使问题变得更加昂贵。

ASCE发布 ,估计到2025年,美国仅为港口,高速公路,桥梁,火车,水和电力设施所需的开支提供了56%的资金。

从密歇根州弗林特的饮用水危机到主要机场的旅行延误以及明尼阿波利斯2007年密西西比河大桥的致命崩溃,基础设施故障的例子比比皆是。 结果是“对我们国家的经济产生了连锁影响,影响了企业生产力,国内生产总值,就业,个人收入和国际竞争力,”ASCE报告说。

ASCE表示,由于基础设施的不足,家庭的可支配收入将从2016年到2025年每年减少3,400美元。 该研究发现,远西部(夏威夷,加利福尼亚,内华达,华盛顿和俄勒冈州)的通勤者将53%的通勤时间用于路面不足。 在过去三年中,地面运输已显着恶化。

这只是问题的开始。

根据这项研究,“在过去三年中,前50个都市区的公路拥堵延误总时数增长了36%”。

研究期间发现了两个主要问题。 没有足够的资金用于修复和更换现有的基础设施,需要额外的基础设施来支持不断增长的人口。

虽然许多人感到震惊的是,美国的饮用水可能含有铅,但研究发现,该国的供水“分散且紧张”,54,000个供水系统服务于2.64亿人。 如果到2020年找不到解决方案,预测的水系统赤字将耗资约840亿美元。 - Joana Suleiman

教育

联盟负责人谴责联邦司令部。

美国教师联合会主席兰迪·温加滕(Randi Weingarten)就拟议的规则猛烈抨击教育部。

Weingarten在5月18日参议院教育委员会听证会上说:“教育部门证明它既没有倾听利益相关者的意见,也没有遵循立法的框架。” “该部门似乎正在推动或推行一项在立法程序中被拒绝的议程。”

拟议的规则是奥巴马总统于2015年12月签署的新联邦教育法实施的一部分,这是自2002年“不让一个孩子掉队”以来的第一次重大教育改革。该规则基本上可以平衡学校所有学校的支出。区。

R-Tenn的参议院教育主席Lamar Alexander也反对这一规则。 他在5月17日表示,该部门在执法方面一直“欺骗,不诚实”。

“这就是[规则]实际意义上的含义,”Weingarten说。 “教师的工资和福利将决定教师是否被录用,教师是否得到保留或教师是否被转学。不是其他任何东西。不是学校需要运行的课程。而不是学校特定的计划重点是什么不是学龄儿童的需要。“ - 杰森罗素

邮政服务

新法案旨在解决USPS的财务困境

为了保持美国邮政局“有效和高效”,监督和政府改革委员会主席,犹他州众议员Jason Chaffetz表示,他预计将推出一项其在财政上不可持续的道路。

“我们正在积极努力解决预先筹资问题,”Chaffetz在5月11日的邮政改革听证会上说。 “我们显然 - 就像我们从董事会的整个范围中听到的那样 - 试图处理医疗保险的一部分。”

自2006年以来,当国会要求邮政局为健康退休人员福利预先提供资金时,健康保险正在使该机构陷入破产。 根据政府问责办公室的说法,到目前为止,USPS已向该基金支付了约180亿美元,但它已经错过了约280亿美元的付款。

查菲茨告诉记者,邮政改革问题“得到了两党的坚定支持”。

D-Del。的众议员Tom Carper于9月提出了一项法案,该法案将专门为邮政员工和年金受益人制定新的健康福利计划,并要求有资格注册Medicare的人员。

邮政署署长Megan Brennan在她的证词中表示,她的改革建议的基石是要求65岁以上退休人员全面融入Medicare,这将在未来五年节省超过170亿美元。

该计划还包括恢复邮政管理委员会于4月10日取消的紧急邮政费率增长。使用邮政特定的工资增长计算退休福利负债,并使USPS更具产品灵活性。

“如果没有立法和监管改革,我们的净亏损将继续增长......这将对组织的未来和我们服务的客户产生破坏性影响,”布伦南说。 - Joana Suleiman