竺胳
2019-05-22 07:29:01

在经过四个月的停顿之后,周二重新开始交付787飞机,同时处理了让飞机停飞的阴燃电池。

波音公司在位于华盛顿州埃弗雷特的工厂将飞机交给了日本的全日空航空公司。

两次电池事故发生后,航空公司的航班和交付在1月中旬停止。 一个是刚刚在几分钟前降落的飞机上发生火灾,第二个是飞行中阴燃,导致全日空飞机紧急降落。

相隔不到两周的紧急事件促使航空当局将全球50架787飞机置于地面,同时调查人员寻找根本原因。 他们从未找到过,但波音公司对电池及其充电器进行了大量改动,包括更多的隔热材料,在飞机外部排出任何火焰或烟雾的孔,以及更低的充电水平。 美国和日本当局上个月批准了修复。

航空公司一直在缓慢恢复航班。 4月27日,埃塞俄比亚航空公司率先将这架飞机重新投入使用。美国联合大陆控股公司拥有6架喷气式飞机,并计划于周一再次开飞。

航空公司的客户一直渴望得到这架飞机,据说每座飞机的燃油效率比其他同类飞机高出20%。 电池问题出现之前,波音公司在2011年推出第一台产品后,正在提高产量,这已经晚了三年。

波音公司已经设定了今年至少提供60架飞机的目标,并且周二表示它仍然有望实现这一目标。 波音公司继续建造787飞机,尽管它无法提供它们,并推动计划增加产量。 它希望到今年年底每月建造10架飞机。

这些飞机在波音公司位于南卡罗来纳州埃弗雷特和北查尔斯顿的工厂组装

“我们在埃弗雷特和北查尔斯顿的787工厂的健康状况从未如此好或更高效,”波音公司营销副总裁Randy Tinseth在公司博客上写道。

总部位于芝加哥的波音公司股价上涨1.35美元,收于96.11美元。 在1月份开始接地后的几天内,它们略微下降了30%。